Druga svetovna vojna41 izdelkov

Model letala za lepljenje. Velikost: 1:72; 15 cm. Paket vsebuje: 73 kosov za lepljenje. Izvirne informacije: Messerschmitt Me262 je bil prvi operativni reaktivni borec na svetu. Začetne bojne operacije so vključevale različico z enim sedežem, ki so jo pilotirali nekateri najbolj izkušeni piloti Luftwaffeja. Kmalu pa je sledila različica za dvosed za usposabljanje, ki je drugim novim pilotom omogočila, da so se seznanili s to napredno tehnologijo, ne da bi morali opraviti prve lete z reaktivnimi letali takoj po zamenjavi z batnimi motorji. Barvna shema (obvezne barve): Barvna shema 1: 10./NJG 11, krilo št. 111980, rdeča različica RAF 12+ Barvna shema 2: Avia CS-92 češko letalstvo Podrobnosti o modelu: Lestvica: 1:72 Število delov: 73 Dolžina: 150 mm Razpon kril: 192 mm Zahtevnost: 2 Ure letenja telesa: 1 Priporočljivo za otroke od 8. leta dalje. Opozorilo: Nevarnost zadušitve! Izdelek vsebuje majhne dele. NI PRIMERNO ZA OTROKE, mlajše od 3 let!

Model letala za lepljenje. Lestvica: 1:48; velikost: 195 mm; število delov: 118; težavnost: 3. Informacije o modelu: Več primerkov znamenitega Spitfirea, ki je bil tako značilen za eleganco, čudovite čiste linije in visoke zmogljivosti, je preživelo vojno in na sceni civilnega letalstva so postali zelo ugledni stroji, ki sodelujejo na letalskih razstavah ali tekmovanjih po vsem svetu. Zaradi agresivnega profila Spitfire XIV je bil še posebej lep dirkalni stroj in je pomagal utrditi trajno zapuščino tega slavnega letala. Podrobnosti o modelu: Merilo: 1:48 Število delov: 118 Zahtevnost: 3 Ure letenja telesa: 2 Priporočljivo za otroke od 8. leta dalje. Opozorilo: Nevarnost zadušitve! Izdelek vsebuje majhne dele. NI PRIMERNO ZA OTROKE DO 3 LETA!

Model letala za sestavljanje. Velikost: 1:72; 11,8 cm. V paketu: 51 delov za sestavljanje.c Podatki o izvirniku in modelu: Prvi serijski Spitfire Mk.I je bil dostavljen RAF No.19 Squadron v Duxfordu 4. avgusta 1938 in napovedal prihod prihodnje letalske ikone. Ta klasični lovski letal je služil skozi celotno drugo svetovno vojno v različnih moderniziranih različicah in je verjetno najbolj znan lovec, ki je kdajkoli poletel na nebo. Podrobnosti modela: Merilo: 1:72 Število delov: 51 Dolžina: 118 mm Širina: 137 mm Višina: 50 mm Težavnost: 2 Število ur za sestavljanje: 1 Priporočljivo za otroke od 8 let. Opozorilo: Nevarnost zadušitve! Izdelek vsebuje majhne dele. NI PRIMERNO ZA OTROKE MLAJŠE OD 3 LET!

Model letala za lepljenje. Velikost: 1:72; 15,4 cm Paket vsebuje: 125 kosov za lepljenje.

Model letala za lepljenje. Merilo: 1:48; velikost: 20,2 cm; število delov: 98; težavnost: 2. Informacije o originalu in modelu: Mk XII je bila prva serijska različica Spitfireja, ki je uporabljala motor Rolls-Royce Griffon. Griffon je bil razvojni naslednik motorja "R", ki se je uporabljal v hidroplanih Supermarine Schneider Trophy na prelomu 1920-ih in 1930-ih. Priporočene barve (Humbrol): Podrobnosti o modelu: Merilo: 1:48 Dolžina: 20,2 cm Širina: 20,7 cm Število delov: 98 Težavnost: 2 Ure letenja telesa: 2 Priporočeno za otroke od 8 let. Opozorilo: Nevarnost zadušitve! Izdelek vsebuje majhne dele. NI PRIMERNO ZA OTROKE MLAĐE 3 LET!

Model letala za lepljenje. Velikost: 1:72; 18,8 cm Paket vsebuje: 111 delov za lepljenje. c Informacije o izvirniku in modelu: Gloster Meteor je bilo prvo letalo z reaktivnim motorjem, ki se je ob koncu druge svetovne vojne pojavilo na nebu nad Evropo. Po vojni pa se je moral hitro razvijati, da je dohajal preostali svet, saj je reaktivni pogon kmalu postal standard za lovce na fronti. To je vodilo do nastanka različice F.8. Ob koncu druge svetovne vojne je svet z začudenjem opazoval, kako se je na nebu nad Evropo pojavilo prvo letalo na reaktivni pogon, ki je zmoglo doseči več kot 160 km/h hitrosti, višje od najsodobnejših lovcev z batnimi motorji. . Zanimivo pa je, da se je razvoj reaktivnega motorja začel že v tridesetih letih prejšnjega stoletja, ko so inženirji v Veliki Britaniji in Nemčiji iskali novo generacijo letalskega pogona. In res – prvi polet letala na reaktivni pogon se je zgodil le nekaj dni pred izbruhom druge svetovne vojne, vendar je konflikt zahteval proizvodnjo na tisoče letal, ki jih poganja obstoječa batna tehnologija, kar je močno upočasnilo napredek na področju reaktivnih letal. pogon. Izvedljiv reaktivni motor je v Veliki Britaniji izdelal briljantni inženir Frank Whittle, in ko je bila ta pogonska enota nameščena v Gloster E28/39 Pioneer za njegov prvi polet, predviden za 15. maj 1941, je stroj postal prvo britansko letalo, ki je kdaj koli poletelo. z reaktivnim motorjem.motorjem - in potem se je lahko začela tekma za proizvodnjo prvega reaktivnega lovca za kraljeve letalske sile. Družba Gloster Aircraft Company je svoj novi dvomotorni reaktivni lovec pripravljala na preizkuse letenja pod najstrožjimi varnostnimi ukrepi. Poleg tega so na dneve poskusnih letov z letališča izgnali vse nepotrebno osebje, lokalna policija pa je zaprla okoliške ceste, da radovedneži ne bi izvedeli za to skrbno varovano letalsko skrivnost. Če je kdo videl to nenavadno novo letalo v zraku, se je nedvomno vprašal, kje so propelerji in zakaj oddaja tako čuden zvok. Poleti 1944 pa je bila skrivnost končno razkrita, ko je 616. eskadrilja iz baze RAF Manston uradno pripravljala svoj Gloster Meteor F.1 za vojno. Kraljeve letalske sile so tako dobile svoj prvi reaktivni lovec, s katerim se je začela nova doba britanskega letalstva. Prvi britanski reaktivni lovec je imel še razmeroma primitivno zasnovo in razlog, zakaj je dobil dva motorja, je bilo dejstvo, da ta zgodnja letala niso bila zelo močna in so se razmeroma počasi odzivala na zahteve pilota, zato se je uporaba dveh motorjev zdela praktična. Je pa bil pogled iz pilotske kabine odličen, saj pilotom noben propeler ni zakrival pogleda, ko je letalo vzletelo, pa je imelo na voljo dovolj moči. Meteor se je skoraj nenehno razvijal. Vsi prejšnji modeli Meteorja so temeljili na prvem letalu, vendar pa je s prihodom različice F.8 leta 1950 Meteor dozorel v resnično izjemno zgodnje reaktivno letalo, ki ni služilo le RAF, ampak tudi več drugih zračnih sil po vsem svetu. F.8 je bil nekoliko daljši od svojih predhodnikov, imel je izboljšane motorje, večjo prostornino za gorivo in katapultni sedež. Da bi rešili nekatere težave z nestabilnostjo, ki so se pojavile med razvojem, je novo letalo dobilo tudi predelan rep, po katerem ta kasnejši model meteorja prepoznamo že na prvi pogled. Pet let po uvedbi meteorja F.8 v aktivno uporabo britanskih eskadrilj je to letalo tvorilo hrbtenico lovskih obrambnih sil RAF - v bistvu je bilo reaktivni ekvivalent spitfirejev, ki so tavali po britanskem nebu med bitko za Britanijo le deset let prej. Priporočene barve (Humbrol): - Podrobnosti modela: Merilo: 1:72 Število delov: 111 Dolžina: 188 mm Širina: 158 mm Višina: 55 mm Težavnost: 2 Točke Ure letenja: 2 Priporočljivo za otroke od 8. leta dalje. Opozorilo: nevarnost zadušitve! Izdelek vsebuje majhne dele. NI PRIMERNO ZA OTROKE MANJŠE od 3 LET!

Model letala za lepljenje. Velikost: 1:72; 13,1 cm. Paket vsebuje: 73 delov za lepljenje.

Model letala za lepljenje. Merilo: 1:72; velikost: 13,6 cm; število delov: 72; težavnost: 1. Informacije o originalu in modelu: Severnoameriški P-51 Mustang je po mnenju mnogih eno najbolj ikoničnih ameriških lovskih letal druge svetovne vojne. Zasnovan je bil po specifikacijah RAF, kasneje pa spremenjen po vgradnji močnejšega motorja Rolls Royce Merlin. Zahvaljujoč velikemu dosegu in odlični ognjeni moči je model P-51D postal odličen spremljevalni lovec, ki je lahko zaščitil bombnike vse do Berlina in nazaj. P-51 je s 4950 uničenimi sovražnikovimi letali vpisan kot najuspešnejše zavezniško lovsko letalo v celotni vojni. Leta 1948 je bila tipska oznaka Mustanga spremenjena v F-51D in je še naprej služil v USAF in RAAF kot jurišno letalo tudi med korejsko vojno. Podrobnosti modela: Merilo: 1:72 Dolžina: 136 mm Višina: 56 mm Širina: 156 mm Število delov: 72 Težavnost: 1 Točke Ure letenja: 1 Priporočljivo za otroke od 8. leta dalje. Opozorilo: nevarnost zadušitve! Izdelek vsebuje majhne dele. NI PRIMERNO ZA OTROKE MANJŠE od 3 LET!

Model letala za lepljenje. Merilo: 1:72; velikost: 140 mm; število delov: 49; težavnost: 1. Informacije o originalu in modelu: Letalo F Mk.22, ki je bilo po mnenju mnogih najpopolnejši Spitfire, je bilo le zelo od daleč podobno svojim zgodnjim predhodnikom. Opremljen je bil z močnejšim motorjem Griffon, imel je večje repne površine in skrajšan zadnji del trupa. Zahvaljujoč temu je bil to najmočnejši in tudi najzmogljivejši Spitfire, ki je doživel servis. F Mk.22, ki je služil le v majhnem številu in je prepozno vstopil v drugo svetovno vojno, je predstavljal predzadnjo kopensko različico klasičnega Spitfira. Podrobnosti modela: Merilo: 1:72 Dolžina: 140 mm Višina: 54 mm Širina: 156 mm Število delov: 49 Težavnost: 1 Točke Ure letenja: 1 Priporočljivo za otroke od 8. leta dalje. Opozorilo: nevarnost zadušitve! Izdelek vsebuje majhne dele. NI PRIMERNO ZA OTROKE MANJŠE od 3 LET!

Model letala za lepljenje. Merilo: 1:72; velikost: 14,8 cm; število delov: 74; težavnost: 2. Informacije o originalu in modelu: A-1A, ki je predstavljal primarno proizvodno različico reaktivnega letala Messerschmitt Me262, je bil lovsko-bombniška različica stroja, ki si ga je Hitler tako želel. Možno ga je bilo uporabiti kot prestreznika ali pa ga konfigurirati tako, da je lahko nosil bombe zrak-zrak in minomete na pilonih, nameščenih v premcu. Na premcu je imela nameščene močne topove, ki so jih Nemci z uničujočim učinkom uporabili proti množičnim formacijam bombnikov USAAF, ki so napadali Nemčijo, ofenzivno ognjeno moč teh lovcev pa bi lahko okrepili tudi z namestitvijo raketnih sistemov R4M »Orkan« (Hurricane) pod vsakega. krilo. Pod vsakim krilom je bilo mogoče nositi dvanajst stabiliziranih raket R4M, nameščenih na primitivnih lesenih obešalnikih, od katerih je vsaka lahko sestrelila en sovražnikov bombnik. Priporočene barve (Humbrol): Podrobnosti modela: Merilo: 1:72 Dolžina: 14,8 cm Višina: 4,7 cm Širina: 17,4 cm Število delov: 74 Težavnost: 2 Točke Ure letenja: 1 Priporočljivo za otroke od 8. leta dalje. Opozorilo: nevarnost zadušitve! Izdelek vsebuje majhne dele. NI PRIMERNO ZA OTROKE MANJŠE od 3 LET!

Model letala za lepljenje. Velikost: 1:72; 27,3 cm. Pakiranje vsebuje: 213 delov za lepljenje. Informacije o originalu: Letalo Douglas DC3, oziroma njegova vojaška različica C-47 Skytrain (v RAF označena kot Dakota), je general Eisenhower opisal kot eno od štirih orožij, ki so zaveznikom pomagala zmagati v drugi svetovni vojni. Danes je ta stroj takoj prepoznaven simbol tako letalske prevratnosti kot osvoboditve okupiranih ozemelj, kar so tako značilni elementi druge svetovne vojne. DC3/C-47 je ostal v službi vse do danes, tako v modernizirani kot v izvirni obliki, in ga upravičeno štejejo za pionirja potovanja po zraku. Jeep Willys, uradno označen kot Truck, ˝-ton, 4x4, je nedvomno najbolj znano ameriško vozilo druge svetovne vojne. Sprva je bil zasnovan kot poveljniško in izvidniško vozilo, vendar je na koncu postal najbolj vsestransko vozilo od vseh. Lahko je bil oborožen z mitraljezi in je lahko vlekel tudi majhna topa. Ta Jeep je postal za zavezniške vojne napore preprosto nepogrešljiv. Barvna shema (Potrebne barve): A - Douglas Dakota Mark III in Willys Jeep, št. 194 eskadrilja, Kraljevo letalstvo, Imphal Garrison, Burma, marec-junij 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Podrobnosti modela: Merilo: 1:72 Število delov: 213 Dolžina: 273 mm Razpon kril: 400 mm Dimenzije Jeepa: 47mm x 24mm Težavnost: 3 Točke Flying Hours: 3 Priporočeno za otroke od 8 let. Opozorilo: nevarnost zadušitve! Izdelek vsebuje majhne dele. NEPRIMERNO ZA OTROKE DO 3 LET!

Model letala za lepljenje. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Paket vsebuje: 158 kosov za lepljenje. Izvirne informacije: Čeprav je bila Ju87B Stuka običajno povezana s strašljivimi napadi strele Wehrmachta na začetku druge svetovne vojne, je bil tudi zelo učinkovit pomorski bombnik. Izvedel je natančne potapljaške bombne napade na katero koli zavezniško plovilo in floto v Rokavskem prelivu, Severni Afriki in Sredozemlju. Poleg tega, da je bil med vojno sestavni del Luftwaffeja, je služil tudi v zračnih silah Italije, Romunije, Bolgarije in Madžarske. Štukini potapljaški napadi so bili tako zahtevni, da je bilo treba pri teh manevrih vključiti številne avtomatske mehanizme in funkcije. Na nadmorski višini približno 4,5 km je pilot določil položaj svoje tarče skozi pogled v dnu pilotske kabine. Ko je pilot začel spuščati, so motor in propelerje letala samodejno nadzorovali, da so se med potapljaškim spustom obnašali čim bolje. Avtomatsko dvigalo je kasneje postalo stroj "težak za rep". Pilot je ročico premaknil nazaj, kar je zmanjšalo 'vpliv' krmilne palice, in hitro sprožil natančno določeno zaporedje dejanj, ki so ob pravilnem izvajanju zagotovili, da je sproženi naboj zadel točno predvideno tarčo. Hitro je prilagodil lopute kril, odstranil plin in zaprl hladilne lopute. Letalo se je samodejno spustilo v 180-stopinjskem odpiraču, hkrati pa so se samodejno sprožile zračne zavore, da so hitrost padca omejile na konstantnih 580 km / h. V tej točki ni bilo več poti nazaj - zaporedje napadov je bilo sproženo. Pritisk na telo pilota se je seveda stopnjeval, vendar ga je čakalo še veliko dela. Lahko je sledil kotu spusta po vrsti rdečih črt ob strani okna kokpita in jih poravnal z obzorjem - za napade v spustu 60, 75 ali 80 stopinj. Nato je pred izstrelitvijo glavne težke bombe pogledal naprej skozi fiksni pogled, da bi izenačil smer napada - utripajoča lučka na višinomerju je pokazala optimalno višino za izstrelitev pilota. Bomba je bila postavljena na veliko podporno konstrukcijo v obliki črke U, ki se je med zagonom zibala in strelivo sproščala varno izven dosega velikega vijaka in naravnost v cilj. Med vsemi temi akcijami je pilot nekajkrat pogledal, da pomiri rdeče zatiče, ki štrlijo z vrha kril, kar mu je sporočilo, da je sistem samodejne kompenzacije padca aktiven v primeru, da zaradi preobremenitve izgubi zavest. Vse to se je dogajalo v nekaj groznih sekundah! Ko so bombe zapustile letalo, je stroj sam začel zaporedje ukrepov za kompenzacijo potopa. V tem trenutku je bila posadka izpostavljena največjemu udarcu, pri katerem je preobremenitev običajno presegla težnostno silo za več kot šestkrat, kar bi lahko povzročilo vsaj poškodbe oči. Ko se je letalo izravnalo in je bil njegov nos nad obzorjem, so se zavorne lopute samodejno zaprle, plin se je odprl in propeler se je vzpenjal - nato je moral pilot hitro ročno odpreti hladilne lopute, da prepreči pregrevanje motorja in prevzeti nadzor nad letalom. To je bil trenutek, ko je bil najbolj ranljiv, ker je letal nizko, z relativno majhno hitrostjo in na sovražnem ozemlju. Poleg tega je bil pilotov strelec zadaj še vedno v nezavesti in tudi sam bi se morda počutil nekoliko počasi, hkrati pa je vsaka protiletalska puška, puška in sovražno letalo streljala vanje z vseh strani. Barvna shema (obvezne barve): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Grčija, pomlad 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Podrobnosti o modelu: Merilo: 1:48 Število delov: 158 Dolžina: 22,9 mm Razpon kril: 28,8 mm Zahtevnost: 3 Ure letenja telesa: 3 Priporočljivo za otroke od 8. leta dalje. Opozorilo: Nevarnost zadušitve! Izdelek vsebuje majhne dele. NI PRIMERNO ZA OTROKE, mlajše od 3 let!