Vlaki222 izdelkov

6 mm dolga divja trava je idealna za ustvarjanje visoko travnatih površin, njiv, ravnih površin in nasipov. Travna vlakna je mogoče optimalno obdelati z Gras-Master. Pakirano v nezločljivem žepu s "trebušnim pasom" - nič več razlitja! Posebej realističen učinek lahko dosežete z mešanjem divje trave s poljsko in raztreseno. Opomba: Na 1 m2 trave je potrebnih približno 300 g divje trave in 500 g lepila za travo.

Nabor prog B se uporablja za razširitev niza prog A (ki je del začetnih nizov Roco). - 61110 - 13x ravni tir G200 - 61149 - 1x levi tir, ročni - 42608 - 1x končni tir - 61180 - 1x konec tira okvirne dimenzije tira A + B: 250 x 90 cm (za tak tir poleg tega razširitveni set, osnovni komplet A, ki je del začetnih kompletov Roco). Velikost: H0

Komplet tirov C predstavlja razširitev niza A in B. Komplet vsebuje: - 61128 - 1x ukrivljen tir 2GB - 61123 - 2x ukrivljen tir R3 - 61111 - 2x ravni tir G185 - 61119 - 1x odklopni tir, ročni - 61155 - 1x ukrivljeni tir desno, ročni - 61141 - 1x odmik desno, ročni Približne mere proge A + B + C: 230 x 100 cm Velikost: H0

DCC, + Zvok

Električna lokomotiva 383 220 podjetja Budamar Logistics. ¦ Model, ki je na voljo izključno pri ROCO ¦ Prvič z novo ukrivljeno vratno kljuko ¦ Potlačen z viaduktom Chmarošsky ¦ Uporablja se v mednarodnem tovornem prometu ¦ S podrobno zasnovo strehe ¦ Prostostoječe krmilo, delno izdelano iz kovine ¦ V digitalnem upravljanju z preklapljanje dolgih luči in individualno preklopljivi žarometi ali zadnje luči ter osvetlitev voznikove kabine ¦ V sodelovanju z Railcolor Design Tri od desetih novih lokomotiv Vectron, ki jih je družba Rolling Stock Lease najela Budamarju, so že dobile posebno zasnovo. Vsaka lokomotiva je posvečena slavnemu mostu na Slovaškem. Mostove so izbrali kot simbole povezovanja in pomembne mejnike. So tudi pomembne arhitekturne strukture, kar jih povezuje z motom podjetja »Arhitekti logistike«. Viadukt Chmarošský, ki krasi 383 220, se nahaja v osrednji Slovaški na neelektrificirani poti s poletnim turističnim prometom. Premosti dolino z višino 18 metrov in dolžino 114 metrov. Poleg Slovaške, Češke in Madžarske lokomotive obratujejo predvsem v Nemčiji in Avstriji ter po vsej Evropi.

Dizelska lokomotiva T478 3208 Češkoslovaške državne železnice. ¦ Prvič z vmesnikom PluX22 in zvočnim dekoderjem PluX22 v tej barvi ¦ Različica v rdeči barvi z rumenim spodnjim trakom ¦ Model z natančnimi podrobnostmi z veliko ločeno povezanimi vtičnimi deli ¦ Funkcije luči, ki temeljijo na modelu CSD ¦ Z vključenim kompletom jedkanih napisov So- imenovana potapljaška očala ali kačja očala so nastala v ČKD v Pragi, razvila in izdelovala. Prvi prototipi dizelske lokomotive serije T 478.3 so bili izdelani leta 1968. Skupno je bilo izdelanih 408 udarnih lokomotiv. Potapljaška očala so skozi čas doživela številne barvne različice, od leta 1988 je bila standardna barva rdeča z rumenim trebušnim pasom in sivo streho.