H0 - Električna lokomotiva 383 204-5, ZSSK Cargo

Električna lokomotiva 371 003 Češke državne železnice. ¦ Oblikovanje v barvi Najbrt ¦ Tokovni odjemniki z inovativno montažo ¦ Prefinjena zasnova strešne površine in rebri ventilatorja z jasnim pogledom ¦ Fino detajlen model z veliko ločeno pritrjenimi vtičnimi deli ¦ Filigransko oblikovanje podvozja in naper koles ¦ S pritrjenimi čistilci tirnic in zbiralniki zraka v zaprti obliki za prototipno vitrino ¦ Preklop konca vlakovnega signala z DIP stikalom V osemdesetih letih prejšnjega stoletja sta se ČSD in DR odločila za nabavo dvosistemskih lokomotiv z namenom poenostavitve nenehno naraščajočega prometa in operativnih procesov v čezmejnem prometu na relaciji Berlin – Dresden – Praga. Razširitev povezave Dečín - Praga na največjo hitrost 160 km/h je zahtevala posodobitev nekaterih lokomotiv. Od leta 1994 je bilo šest čeških lokomotiv Rh 372 predelanih za hitrejša mednarodna potovanja in od takrat delujejo pod oznako razreda 371 - "Turbobastard". Predelani stroji so postavili CD v praški depo.

Električna lokomotiva 371 003 Češke državne železnice. ¦ Oblikovanje v barvi Najbrt ¦ Tokovni odjemniki z inovativno montažo ¦ Prefinjen dizajn strešnega dela in rebri ventilatorja z jasnim pogledom ¦ Fino izdelan model z veliko ločeno pritrjenimi vtičnimi deli ¦ Filigransko oblikovanje podvozja in naper koles ¦ Z zaprtimi čistilci kolotekov in rezervoarji zraka v zaprti obliki za predstavitev prototipa ¦ V digitalnem delovanju s preklopno osvetlitvijo strojevodske kabine in komandne plošče ter osvetlitvijo strojnice ¦ ROCO Dynamic Sound System ČSD in DR sta se v osemdesetih letih odločila za nabavo dvosistemskih lokomotiv l. z namenom poenostavitve nenehno rastočih prometnih in operativnih procesov v čezmejnem prometu na relaciji Berlin – Dresden – Praga. Razširitev povezave Dečín - Praga na največjo hitrost 160 km/h je zahtevala posodobitev nekaterih lokomotiv. Od leta 1994 je bilo šest čeških lokomotiv Rh 372 predelanih za hitrejša mednarodna potovanja in od takrat delujejo pod oznako razreda 371 - "Turbobastard". Predelani stroji so postavili CD v praški depo.

Električna lokomotiva 383 204-5, ZSSK Cargo

Električna lokomotiva 383 220 podjetja Budamar Logistics. ¦ Model na voljo izključno pri ROCO ¦ Prvič z novo ukrivljeno vratno kljuko ¦ Zatrt s Chmarošsky viaduktom ¦ Uporablja se v mednarodnem tovornem prometu ¦ S podrobno zasnovo strehe ¦ Prostostoječe krmilo, delno izdelano iz kovine ¦ Preklopna sprednja/zadnja luč z DIP stikalom ¦ V sodelovanju z Railcolor Design Tri od desetih novih lokomotiv Vectron, ki jih ima Budamar v najemu Rolling Stock Lease, so že dobile poseben dizajn. Vsaka lokomotiva je posvečena slavnemu mostu na Slovaškem. Mostove so izbrali kot simbole povezovanja in pomembne mejnike. So tudi pomembne arhitekturne strukture, kar jih povezuje z motom podjetja »Arhitekti logistike«. Viadukt Chmarošský, ki krasi 383 220, se nahaja v osrednji Slovaški na neelektrificirani poti s poletnim turističnim prometom. Premosti dolino z višino 18 metrov in dolžino 114 metrov. Poleg Slovaške, Češke in Madžarske lokomotive obratujejo predvsem v Nemčiji in Avstriji ter po vsej Evropi.

Električna lokomotiva 383 220 podjetja Budamar Logistics. ¦ Model, ki je na voljo izključno pri ROCO ¦ Prvič z novo ukrivljeno vratno kljuko ¦ Potlačen z viaduktom Chmarošsky ¦ Uporablja se v mednarodnem tovornem prometu ¦ S podrobno zasnovo strehe ¦ Prostostoječe krmilo, delno izdelano iz kovine ¦ V digitalnem upravljanju z preklapljanje dolgih luči in individualno preklopljivi žarometi ali zadnje luči ter osvetlitev voznikove kabine ¦ V sodelovanju z Railcolor Design Tri od desetih novih lokomotiv Vectron, ki jih je družba Rolling Stock Lease najela Budamarju, so že dobile posebno zasnovo. Vsaka lokomotiva je posvečena slavnemu mostu na Slovaškem. Mostove so izbrali kot simbole povezovanja in pomembne mejnike. So tudi pomembne arhitekturne strukture, kar jih povezuje z motom podjetja »Arhitekti logistike«. Viadukt Chmarošský, ki krasi 383 220, se nahaja v osrednji Slovaški na neelektrificirani poti s poletnim turističnim prometom. Premosti dolino z višino 18 metrov in dolžino 114 metrov. Poleg Slovaške, Češke in Madžarske lokomotive obratujejo predvsem v Nemčiji in Avstriji ter po vsej Evropi.